Экономика ожиданий

Доктор экономических наук, доцент УрГЭУ Дмитрий Назаров объясняет, как ожидания потребителей создают дефицит топлива на АЗС и почему очереди возникают даже при стабильном производстве (Аргумент Медиа, 09.07.2026г.)

Дефицит как следствие поведения потребителей Во время пандемии COVID-19 многие помнят, как с полок магазинов исчезали сахар, гречка и другие товары первой необходимости. Позднее выяснилось, что их производство практически не сокращалось и дефицит оказался следствием не столько нехватки товара, сколько массового стремления людей создать определенный запас этих товаров.

Похожие процессы в настоящее время наблюдаются и на рынке моторного топлива. Во многих СМИ их объясняют ремонтом нефтеперерабатывающих предприятий, логистическими ограничениями и сокращением предложения. Однако возникает закономерный вопрос: может ли на дефицит топлива повлиять изменение поведения самих потребителей?

Как ожидания меняют поведение водителей?

Попробуем посмотреть на ситуацию с другой стороны. Представим обычного водителя. За годы эксплуатации автомобиля у каждого водителя формируется устойчивая привычка, когда именно заправлять автомобиль и это решение принимается автоматически и практически никогда не меняется. Теперь предположим, что информационный фон начинает меняться и в новостях появляются сообщения о возможных перебоях с поставками бензина, в социальных сетях распространяются фотографии очередей на АЗС, а знакомые рассказывают, что уже «на всякий случай» заправили полный бак.

Изменится ли поведение типичного водителя?

Скорее всего, он не станет больше ездить, а значит, его реальное потребление топлива останется прежним. Однако он может изменить момент времени заправки. Допустим, если раньше он спокойно ездил до остатка 20% топлива в баке, то теперь предпочтет пополнить запас уже при 40–50% остатка топлива в баке. Такое решение выглядит вполне рациональным, поскольку позволяет снизить возможные риски. Именно здесь возникает экономический парадокс. Действительно, каждый водитель по отдельности действует разумно или, как говорят экономисты, рационально, но, если такие решения одновременно принимают тысячи людей, возникает коллективный эффект, способный привести к перегрузке сети АЗС любого города.

Экономико-математическая модель экономики ожиданий.

Для объяснения этого механизма предложим простую экономико-математическую модель, позволяющую описать данный механизм. Пусть I – индекс изменения поведения потребителей под воздействием ожиданий, где (I=0) означает, что поведение водителей не изменилось, а (I=1) соответствует максимальному изменению поведения.

Под экономикой ожиданий в настоящей статье понимается ситуация, при которой ожидания участников рынка начинают оказывать самостоятельное влияние на спрос независимо от изменения реального потребления товара. Предположим, что рост ожиданий участников рынка (водителей, потребителей) приводит к увеличению целевого резервного запаса топлива согласно формуле.

ПОДРОБНЕЕ

Доктор экономических наук, доцент УрГЭУ Дмитрий Назаров объясняет, как ожидания потребителей создают дефицит топлива на АЗС и почему очереди возникают даже при стабильном производстве (Аргумент Медиа, 09.07.2026г.)